Чому людство не їздить по одній стороні дороги

Як вийшло, що в питанні Де робити кермо не виявилося спільної думки? Розподіл стандартів руху в світі.

Немає автолюбителя, який хоч раз не замислювався про старих японках всім гарні, чортихи, тільки ось кермо праворуч, несолідно ... А чи знаєте ви, що в Японії звична нам леворульная машина, навпаки, носить наліт елітарності? Як вийшло, що в питанні Де робити кермо в світі не виявилося спільної думки?

До появи предмета спору людство довго з'ясовувало, по якій стороні дороги краще їздити. Відповідь визначали два фактори: соціальний статус і те, що більшість людей правші. Простолюдини ходили справа, щоб уберегти переносна на правому плечі майно. Екіпажі і вози при роз'їзді теж забирали вправо натягувати віжки легше в сторону більш сильної руки. Пішим або кінним воїнам, навпаки, зручніше розійтися по лівій стороні. У разі конфлікту ударна рука з мечем ближче до супротивника а якщо до бійки не дійде, то висять зліва на стегнах клинки не вдарити один про одного. Оскільки воїни складали меншість населення, а зброю в дорозі з часом перестало бути необхідністю, поступово стало домінувати правосторонній рух. До XVIII-XIX століть транспортні потоки так виросли, що було потрібно законодавче визначення правильного боку.

Чому людство не їздить по одній стороні дороги

Карта розподілу стандартів руху в світі. Червоні країни з правостороннім рухом, сині з лівостороннім. У перших мешкає близько 68% населення планети.

Іноземні історики уявляють, що поточну норму руху у нас затвердив Наполеон, який завоював (!) Росії. Фигушки їм з Бонапартом в 1752 році імператриця Єлизавета втерла носа освіченої Європі, видавши указ про рух карет і візників в містах по правій стороні бруківці. Через чотири роки англійський парламент (першим в Старому Світі) прийняв Білль про пересування по Лондонському мосту по лівій стороні. До речі, у Білль записаний розмір першого в історії штрафу за виїзд на зустрічну 1 фунт срібла. Решта англійські дороги відправив наліво Дорожній акт 1773 року.

Чому людство не їздить по одній стороні дороги
Хоакін Пальярес-і-Альюстанте. Опера, Париж, 1901. У Франції їздять справа ...

Чому людство не їздить по одній стороні дороги

...а в Британії зліва. Фотографія Лондона кінця XIX століття. На передньому плані прообраз нинішніх автозаправок.

Точно невідомо, чому сини Туманного Альбіону обрали іншу орієнтацію. Імовірно, принцип взятий з правил судноплавства, за якими і зараз кораблі в море розходяться правим бортом. Згодом майже з будь-якої лівизни в світі стирчали вуха англійців в Індії, Австралії, Східній і Південній Африці, країнах Тихого океану. Наприклад, японці полівіли після того, як англійці до 1872 року побудували в Японії першу залізницю, зрозуміло, на свій манер. А через чотирнадцять років з'явилися перші автомобілі ...

Чому людство не їздить по одній стороні дороги

Автомобіль Вело Карла Бенца, 1894 рік. Поки замість керма обертається в горизонтальній площині штурвал з рукояткою.

Перші безкінні екіпажі керувалися стирчить з підлоги важелем повідцем. Сила для нього була потрібна чимала, тому водій зазвичай сидів зліва. Незручний поводок в 1893 році змінило рульове колесо на французькому автомобілі Панар, створеному для гонки Париж Амстердам. Крутити колесо можна двома руками, тільки для цього краще сидіти прямо за ним, а не збоку так головний орган управління змістився до борту машини. Ось тільки до якого? Спочатку баранку ставили ближче до краю дороги праворуч для правостороннього руху і зліва для лівостороннього. Так було простіше виходити водієві, краще було видно обганяються гужові вози (обгін автомобіля в ті часи рідкісна подія). Але машин ставало більше, і основна увага шофера стали займати зустрічні і обганяють авто. Тому його і пересадили. Першою моделлю з лівим кермом і правильною посадкою водія став Ford T 1908 року.

Чому людство не їздить по одній стороні дороги

Цитата з каталогу Форда: Управління розташоване з лівого боку, що логічно з наступних причин: при русі по правій стороні кермо праворуч змушує [пасажирів] виходити з машини на проїжджу частину і обходити її. Це незручно і особливо сором'язливо, коли мова йде про леді. [...] Що стосується управління при розташованому праворуч кермі, водій знаходиться найдалі від автомобіля, що йде назустріч; з кермом зліва він може бачити навіть колеса іншої машини і легко уникне небезпеки.

До 1920-х років на переважній більшості автомобілів місце водія розташовано з боку зустрічного потоку. Втім, бували винятки. Наприклад, до 1960-х в правосторонній Італії всі моделі фірми Lancia комплектувалися правим кермом для їзди в горах. Той же принцип все ще застосовується в деяких італійських вантажівках. У США і Канаді автомобілі, що розвозять пошту, до сих пір відрізняються від всіх інших правим кермом щоб службовець міг покласти лист в придорожній ящик, не виходячи з машини.

Чому людство не їздить по одній стороні дороги

Lancia Aurelia GT B20 моделі 1951 року. Водієві було зручніше (і більш актуальні!) Обчислити довжину маршруту до краю прірви, перебуваючи праворуч.

Чому людство не їздить по одній стороні дороги

Знаменитий Jeep Wrangler давно використовується в США для доставки кореспонденції в райони з поганими дорогами. Спеціальна версія позашляховика входить в обмежений список моделей, дозволених американської поштовою службою до закупівлі.

А в Швеції до 1967 року через вузькі дороги і небезпечних узбіч всі машини мали європейський кермо, але рухалися зліва. Це створювало проблеми при візитах в правосторонні Норвегії та Фінляндії, не кажучи вже про решту Європі. Спочатку питання про перехід винесли на референдум, на якому 83% шведів сказали немає. Через вісім років парламент прийняв потрібне постанову, вже нікого не питаючи. Раннім недільним ранком (4:50) 3. вересня 1967 року всі шведські авто дружно зупинилися, акуратно переповзли на іншу сторону дороги і о 05:00 продовжили рух.

Чому людство не їздить по одній стороні дороги

3 вересня 1967 року в Стокгольмі. У містах процес переходу не був таким швидким необхідно було переобладнати перехрестя, перефарбувати розмітку і переважити знаки. Тому в Стокгольмі і Мальме рух закривали з 15:00 суботи на цілу добу. День Н так запам'ятався шведському народу, що відповідний попереджувальний знак продовжив самостійне існування і після закінчення реформи.

У перший же місяць аварійність впала майже до нуля ніколи шведи не їздили так обережно. На жаль, протягом двох років число ДТП повернулося до колишнього рівня. Був в сучасній історії і єдиний зворотний перехід для кращого зв'язку з англофілами Зімбабве і ПАР справа наліво перейшов Мозамбік.

Чому людство не їздить по одній стороні дороги

Знак при в'їзді на міст Дружби між лівостороннім Таїландом і правостороннім Лаосом. Міст побудували до 1994 року в рамках гуманітарної допомоги на гроші Австралії. Зміна сторін відбувається на території Лаосу за підказкою спеціальних сигнальних вогнів.

Країни, які не бажають підлаштовуватися під сусідів, зістиковують різні формати руху на кордонах. Там, де дорожній трафік невеликий, справа може обмежитися розміткою та знаками. Але на великих магістралях доводиться будувати багаторівневі розв'язки і спеціальні мости. Багато з цих споруд стають справжніми шедеврами інженерного мистецтва.

Чому людство не їздить по одній стороні дороги

Вид згори на дворівневу розв'язку після моста Лотос, що з'єднує правобічний континентальний Китай з лівостороннім португальським анклавом Макао. Право і ліво міняються місцями на китайській території.

В'їзд в лівосторонній країну на правостороннем автомобілі (і навпаки) в більшості випадків легальний відповідно до Віденської конвенції про дорожній рух 1968 року досить, що четирехколесний кінь відповідає правилам тієї держави, де він зареєстрований. Правда, конвенція підписана не всіма наприклад, її ігнорує Оман. Куди складніше неправильного автомобілю отримати постійну прописку. В Австралії ліворукі машини заборонені ті, хто їх ввозять, повинні обов'язково витратитися на переобладнання. Виняток зроблено для антикварних авто віком понад 30 років. У Новій Зеландії потрібен спеціальний дозвіл; обмеження не стосуються дипломатів і ... дослідників Антарктики, зазвичай використовують імпортну техніку. У Камбоджі праворукі складають 80% автопарку, проте в 2001 році уряд їх заборонило, пригрозивши конфіскацією тим, хто не призведе транспортний засіб в згоду з законом. До слова, перекидання керма там обходиться в один-два середньорічних доходу. Наприклад Камбоджі іноді намагається наслідувати російська ДАІ, але поки безуспішно. Європейська влада не реєструють праворуких в Словаччині та Литві.

Чому людство не їздить по одній стороні дороги

Оскільки лівобічні країни знаходяться в меншості, в них прийнято попереджати іноземних гостей як водіїв, так і пішоходів про незвичних для них умовах руху. Справа дорожній знак на Great Ocean Road в Австралії, зліва пішохідний перехід неподалік від Трафальгарської площі в Лондоні.

Цікаво, що блукання керма ніяк не впливають на порядок педалей управління в усіх країнах він закріплений справа наліво формулою ABC Accelerator Brake Clutch, тобто газ-гальмо-зчеплення. Завдяки цьому росіянин, який орендує машину на Кіпрі, хоча б в ногах не плутається. Не виключено, що стираються кордони держав, в кінці кінців, приведуть і до єдиного розташуванню керма недарма у деяких концептів він знову знаходиться посередині.