На гребені моди: червоні ніздрі.

Дизайнерське втручання. Флагман лінійки паркетників «Мерседес-Бенц» і вихідна машина столичного бомонду в одній особі, модель GL. Флагман лінійки паркетників «Мерседес-Бенц» і вихідна машина столичного бомонду в одній особі, модель GL піддалася глибокому дизайнерському втручанню.

Студія A.R.T. презентувала пакет доопрацювань під назвою Mammut (в перекладі з німецької - «Мамонт»). Аналогії з вимерлим ссавцям в перелицьований GL побачити нескладно: грізні бампери, м'язисті арки крил, ніздрі повітрязабірників, з яких, до речі, струмує світло різних відтінків. Але біксенон і лампами денного світла ситий не будеш. А тому п'ятірка за харизматичність аерокітом і «незадовільно» за конструктивну складову. Тюнінгери поки лише обіцяють шляхом маніпуляцій з електронікою підвищити потужність бензинових моторів V6 і V8, а також дизельного агрегату. Зате заздалегідь подбали про дорожньому просвіті - він зменшений на 35-60 мм.

Кругом 20.

На гребені моди: червоні ніздрі.
Фахівці з ательє «Хаманн» переглянули політику тюнінгу БМВ шостої серії. На цей раз кит Edition Race доступний не тільки для купе, але і для кабріолета. Майстри тюнінга заглянули і в підкапотний простір, щоб додати по два десятка «жеребців» бензиновим моделям 630i, 650i і дизельної модифікації 635d. Обмежувач максимальної швидкості на топової версії 650i «вмовили» на 270 км / ч замість колишніх 250 км / ч. Додаткові аргументи на користь продукції ательє: нова випускна система, кермо трьохспиці, розмічений до 300 км / год спідометр і, звичайно, ефектний аеродинамічний обвіс. Взування теж не з простих: 20-дюймові колеса HM EVO або 21-дюймові HM EVO Forged. «Хаманн» рекомендує використовувати з ними шини Hankook S1 EVO. Спереду - 245 / 35ZR20 або 255 / 30ZR21 відповідно, а ззаду - 285 / 30ZR20 або 295 / 25ZR21.

Карбону мало не буває.

На гребені моди: червоні ніздрі.
Під таким девізом фахівці JE Design взялися за черговий проект.

Під руку попався «Сеат-Леон». Бідолаха втратив можливість бликовать сонячними променями на лакофарбовому покритті: тепер його кузов покритий спеціально розробленої плівкою, по вигляду нагадує карбон.

На гребені моди: червоні ніздрі.
Виявляється, тюнінгери ще не вичерпали всі способи здивувати клієнта. А що з їздовими якостями? Перенастроювання електроніки дозволила дволітровому мотору TDI розвивати 176 к.с. (На 36 к.с. більше) і розмінювати перші 100 км / год за 8,3 с (на секунду швидше базової версії). Крутний момент виріс на 85 Н · м і становить відтепер 405 Н · м.

Аналогічна тюнінг-програма доступна і для бензинового мотора TFSI об'ємом 2 л. Обидва агрегати голосять через сопла чотириствольний системи випуску.

Ultra-тюнінг.

На гребені моди: червоні ніздрі.
Мода на гарячі хетчбеки не проходить. Навпаки, виробники тюнінгових аксесуарів шукають все нові конструктивні рішення. А якщо вони вичерпані, то свіжі об'єкти для доробок.

Німецька компанія Weitec анонсувала комплект спортивної підвіски Ultra GT для другого покоління «Шкоди-Фабія». Набір включає амортизатори і пружини, які зменшують дорожній просвіт на 35 мм, що позитивно позначається на керованості і стійкості. Крім цього, пропонуються комплекти укорочених пружин під маркою Sport F. «Купирование» можливо в межах від 20 мм до екстремальних 50 мм. Продукція Weiteс відповідає вимогам німецької технічної комісії (TŰV).