Техогляд в різних країнах.

Так потрібен техогляд чи ні? Аналіз світової практики не дає однозначної відповіді. Профілактика аварійності на дорогах.

Позитивний приклад можна знайти в США, самої моторизованої країні світу. У 13 штатах з півсотні інспектори зовсім не оглядають машини. Ні до чого витрачати народні гроші на порожнє, адже, за статистикою, в США кількість аварій через поганий технічний стан авто не перевищує 0,7% їх загального числа. Автомобілі, віддають перевагу катанню по хайвею неосяжної країни, в абсолютній більшості справні. Тому недавно техогляд скасували Кентуккі і Міннесота, а з 1 серпня 2010 року і Нью-Джерсі. Адміністрація штату Делавер займає проміжну позицію, наказавши ТО автомобілів старше чотирьох років. У Меріленді техогляд необхідний лише в разі зміни власника або ввезення авто з іншого штату. В інших штатах вивчають передовий досвід і оглядають машини кожні рік-два. (Але, як правило, в меншому обсязі, ніж у нас, і у справі. І зайнятий цим не служивий люд.) Підстава - федеральний акт 1990 року про чистоту повітря. Пройшов огляд - отримай стікер на скло або вози з собою чек оплати ТО.

Перелік перевірених вузлів і систем сильно змінюється від штату до штату. Найбільш багатий (за нашими мірками - дуже короткий) список в Вірджинії, Нью-Йорку і Массачусетсі. Прискіпливо оглядають колеса з шинами, гальма, кузов, світлотехніку, поворотники і відбивачі, дзеркала, скла, їх очисники, рульовий механізм, КП, каталітичний нейтралізатор, звуковий сигнал, паливну систему і навіть заправну горловину, перевіряють точність показань приладів. В інших штатах їдь спокійно, якщо справні ремені та цілі подушки безпеки.

На лагодження дають 20 днів. Без «талончика ТО» можеш налетіти на великий штраф. Однак в США власник сам кровно зацікавлений, щоб в машині все було чин по чину. Влучив у аварію на несправному авто - вік не розплатишся зі страховою компанією. А якщо, не дай бог, хтось загине, вліплять термін за вбивство з необережності.

У Канаді техогляд проходять щорічно, на виправлення дефектів дається 10 робочих днів. Перевіряють автомобілі на офіційних станціях технічного огляду. Загальний підхід багато в чому запозичений у англійців.

НЕ полагодити - в утиль!

У Великобританії з 1967 року технічний огляд проводить міністерство транспорту. Беруть чимало: 55-57 фунтів. Без відповідної позначки експлуатація автомобіля заборонена. На ремонт - 10 робочих днів. Повторне звернення на міністерський пункт - зі знижкою або зовсім безкоштовно (якщо доопрацювання незначні). Британський техрегламент, до речі, забороняє експлуатацію машин з «американським» світловим пучком.

У сусідів через Ла-Манш, у Франції, за прострочений техогляд оштрафують на 90-135 євро і позбавлять самого талона, без якого пересуватися по дорогах заборонено під страхом в'язниці. Це загрожує власникам автомобілів старше чотирьох років. Вони повинні оновлювати стікер на вітровому склі раз в два роки, а якщо машині більше десяти років - щорічно. До речі, такий регламент огляду (діє з 1996 року) рекомендований для всіх країн Євросоюзу.

Кількість авторизованих центрів обмежена, тому записуються на огляд за тиждень-два. Сама процедура огляду по 133 позиціях займає не більше півгодини і коштує 75 євро. На виправлення огріхів відпускається два місяці. Чи не вклалися в настільки ліберальний термін - попрощайтеся з автомобілем: він відправиться на примусову утилізацію.

В Іспанії послугу проходження ТО надають і офіційні дилери. За 40-45 євро вони заберуть машину, проведуть техогляд і повернуть її власнику з усіма оформленими документами. Існує навіть опція контролю в нічний час: пройшла техогляд машина подається до під'їзду господаря до 7 години ранку наступного дня.

ТАЛОН АБО ХАРАКІРІ?

В Австрії та Німеччині техогляд наказаний автомобілів старше трьох років, проходять його кожні два роки. Про вік австрійського авто можна судити по гірлянді кольорових стікерів на зворотному боці вітрового скла. У німців свідченням відповідності технічним нормам служить кольоровий кругляш на задньому номері, екологічним - на передньому, до кінця року їх об'єднають в загальну систему. Пройти огляд можна не раніше ніж за місяць до дати, зазначеної в позначці, і не пізніше ніж через чотири місяці.

Перші три роки від дати випуску звільняють від огляду в Нідерландах і Швеції, машини старше 30 років проходять ТО раз на два роки.

У Фінляндії техогляд проводять більше 90 років. З 1968 року ці функції покладені на Державне дорожнє агентство, яке з нинішнього року обмежується перевіркою приватних авторизованих компаній.

Найдорожчий техогляд - в Японії. Про нього можна не думати перші три роки після покупки машини, але потім раз на два роки доведеться розщедрюватися мінімум на 300 доларів, а з урахуванням повторних звернень та податків - на всю тисячу. Тому більшість воліє вчасно здати машину на утилізацію або продати з умовою вивезення за кордон.

У Піднебесній єдиної системи техогляду не існує. Кожна китайська провінція або міська адміністрація встановлює свої обмеження.

Техогляд в різних країнах.

Так потрібен техогляд чи ні? Аналіз світової практики не дає однозначної відповіді. Хоча тенденції позначені. Найбільше автомобілів продають і реєструють в США. У частині організації життя автомобілістів ця країна - безперечний лідер. Тому, ймовірно, техогляд піде по американській доріжці, тобто в сторону річки Лета. До неї підштовхують і самі автомобілі, що стають надійними, безпечними, а ще й інтерактивними. Уже зараз захворів авто не рушить з місця, поки його не оглянуть фахівці. А в майбутньому про своє здоров'я буде повідомляти відразу в технічний центр. Навіщо таким даішники? Без них впораються. Автор: Сергій Баландюк