Золота епоха повітряних подорожей

Якими вони були - польоти на літаку в 1950-і роки? Небезпечними, димними, п'яними, нудними, дорогими і расистськими. Що, все ще погано думаєте про сьогоднішні авіалініях?

Коли ми замислюємося про золотої епохи повітряних подорожей, про славних 1950-х і 1960-х, про Pan Am і про «Конкорді», коли квитки були ще дороги, оскільки не було широкофюзеляжних лайнерів, ми уявляємо собі шикарне і яскраве час з його комфортом і турботою про будь-якої вашої потреби і капризуванні. Тоді не було незручностей і неприємностей сучасних польотів, не було тісних сидінь, неуважних бортпровідниць, довгих черг на особистий огляд і так далі. Ми уявляємо собі ожилі рекламні брошури авіаліній колишніх років.

Але невже 50 років тому літати було дійсно так здорово і чудово? Щоб з'ясувати це, ми поставили ряд запитань викладачеві Пенсильванського коледжу Олбрайт і фахівця з історії авіації Гийому де Сайон (Guillaume de Syon). Так, в польотах в 1950-і і 1960-і роки було багато переваг і позитивних моментів, каже де Сайон. Однак дійсність далека від того, що ви можете собі уявити. Насправді, дізнавшись, як це було - літати в золоту епоху повітряних подорожей, ви напевно віддасте перевагу швидкий політ на сьогоднішньому лайнері лоукостера.

Золота епоха повітряних подорожей

Дуже дорого

Перше важлива відмінність золотої епохи від сьогоднішнього дня це суттєва різниця в ціні.

У 21-му столітті подорожі літаком досить дешеві, а ось в 1950-ті роки ви повинні були платити за авіаквиток приблизно на 40% більше, ніж сьогодні. І цей мінімум. Наприклад, квиток компанії TWA від Чикаго до Фінікса і назад коштував 138 доларів. З поправкою на інфляцію це 1 168 доларів. Але і це ще не все, адже середня зарплата в США сьогодні вище, ніж в 1950-х роках. Такий квиток в обидва кінці між Чикаго і Фінікс обходиться зараз середньостатистичному американцю в один з невеликим відсоток його річного доходу. А в 1950-ті роки осіб за можливість злітати з Чикаго в Фінікс і назад платив до 5% за його річну зарплату.

«В залежності від маршруту літати в ті часи було в 4-5 разів дорожче, - каже де Сайон. - Якщо ви працювали секретарем, то навіть на короткий політ у вас могла піти місячна зарплата ».

Золота епоха повітряних подорожей

Страшно і небезпечно

А що ви отримували, заплативши в п'ять разів дорожче за свій авіаквиток? Уп'ятеро більшу ймовірність загинути в порівнянні з сьогоднішніми польотами.

«За статистикою в золоту епоху повітряних подорожей було набагато більше авіакатастроф і льотних пригод», - говори де Сайон.

Сьогодні, коли ви сідаєте в літак, у вас дуже хороші шанси благополучно долетіти до місця призначення. На кожні 100 000 годин, які літаки проводять в повітрі, припадає лише 1,33 смерті від нещасного випадку. У зв'язку з цим авіаційний транспорт вважається сьогодні найбезпечнішим. Але в 1952 році цей показник становив 5,2 смерті на 100 000 годин польоту. І це незважаючи на те, що кількість пасажирів на американських авіалініях за останні 60 років збільшилася в 42 рази. В основному аварії відбувалися через недосконалість льотної техніки. «Було небезпечно сідати в туман, через який траплялося багато аварій. Нерідко літаки стикалися в повітрі, - розповідає де Сайон. - А двигуни випадали з машин настільки часто, що якщо літак благополучно сідав на другому моторі, то це і за аварію не рахували ».

Але тривогу викликала не тільки можливість аварії. Уявіть собі звичайний льотний інцидент, коли літак потрапляє в смугу турбулентності і падає метрів на 150 вниз. Сьогодні така подія по-перше може здатися незвичайним, а по-друге просто налякає пасажирів, але не більше того. А ось 60 років тому, коли стелі в салоні були нижче, а ремені безпеки не такі досконалі, ви під час такої події могли зламати собі шию.

Були й інші чинники, від яких ви могли постраждати. У золоту епоху повітряних подорожей перший клас від економічного відділяла скляна перегородка. Виглядала вона красиво, але під час аварії або турбулентності могла розбитися вщент і обсипати пасажирів градом осколків. Навіть похід в туалет в 1950-і роки був смертельно небезпечний, оскільки внутрішня частина салону проектувалася без урахування безпеки пасажирів. Послизнувшись, ви могли впасти на гострий край крісла або столика. «У 1950-і роки люди боялися літати, і не без причин», - каже де Сайон.

Золота епоха повітряних подорожей

нудьга

Коли ти втомився дивитися в ілюмінатор, політ стає дуже нудним. Ти на протязі декількох годин змушений сидіти всередині монотонно гуде металевої труби, втупившись в спинку крісла, що стоїть. Однак сьогодні ми як само собою зрозуміле сприймаємо численні розваги і заняття, котрі відволікають від монотонності польоту. У нас є айфони, айпеди, відеоігри. І навіть якщо ви забули свої гаджети будинку, у вас є можливість подивитися кіно, послухати музику або навіть пограти в відеогру на встановленому перед вами екрані. По крайней мере, на далеких рейсах така розвага є.

У золоту епоху польотів на літаках таких розваг не було. Кіно в польотах стали показувати лише в середині 1960-х. а оскільки єдиним портативним пристроєм для прослуховування музики було радіо, людині до 1985 року було просто нікуди підключити свої навушники.

Чим же займалися люди в польоті? Вони писали поштові листівки.

«У 1950-х роках, коли ти сідав в літак, тобі давали поштові листівки з видами авіалайнера або тієї їжі, яку подають в польоті», - розповідає де Сайон.

Тоді існувала така традиція, що в польоті люди писали своїм знайомим листівки, ділячись враженнями від повітряної подорожі. А коли листівки закінчувалися, починалося неробство. Пасажирам роздавали газети і журнали, і крім того, можна було почитати книгу. Деякі авіалінії, наприклад, Air France, проводили експерименти, наймаючи художників, які малювали картини. Потім ці картини розвішували на стінах салону, щоб пасажири дивилися на них. Але довго картину дивитися не станеш.

При вдалому збігу обставин ваш сусід міг виявитися хорошим співрозмовником. А якщо ні? Тоді кури і пий. І тут ми підходимо до наступного моменту.

Залиті випивкою попільнички

Якщо ви не запеклий курець, вам навряд і сподобається перспектива опинитися замкненим на вісім годин на консервній банці з димовою завісою. Але саме так люди літали в золоту епоху. У польоті можна було курити не тільки сигарети; також заохочувалося куріння трубок і сигар. Людям забороняли курити тільки тоді, коли літак знаходився на землі, так як авіалінії побоювалися, що від сигарет можуть спалахнути паливні пари під час заправки.

Сигаретний дим це вже досить погано, але в 1950-і і 1960-і роки люди в польотах до того ж ще й пили, причому чимало. Тоді під час подорожі ти міг закачати в себе стільки безкоштовної випивки, скільки в тебе влазило, і люди зазвичай просто напивалися, щоб хоч якось розважитися. «Мемуари, написані в золоту епоху повітряних подорожей, повні веселих оповідань про п'яних пасажирів, - каже де Сайон. - Люди напивалися просто, щоб убити час ».

Добре, що в ті часи пияцтво рідко призводило до буйства на борту. Пасажирів в літаку було набагато менше, і таких бешкетників, з якими ми часом стикаємося сьогодні, майже не існувало. Але випила, все одно як-небудь, та виявить себе: люди падали в проходах, приставали до стюардес, голосно співали і - звичайно ж! - їх рясно рвало.

Золота епоха повітряних подорожей

крайній расизм

У 1950-ті і 1960-ті роки була ще одна неприємна сторона польотів, яку сьогодні всіляко прикрашають. «Мені здається, важливо відзначити, що в золоту епоху літали тільки білі люди», - каже де Сайон. Це була епоха расизму, і вона повною мірою знаходила своє відображення на висоті 10 000 метрів.

Основна причина була суто економічна. У 1950-ті роки середній дохід афроамериканця становив всього 1 471 долар на рік. Середньостатистичний білий отримував в два рази більше. А оскільки польоти на літаку були справжньою розкішшю, мало хто з расових меншин міг це собі дозволити.

Якщо в золоту епоху повітряних польотів ви бачили в аеропорту чорношкірого, це напевно був носій, а не пасажир, говорить де Сайон.

Навіть якщо ви, належачи до расового меншості, могли собі дозволити авіаквиток, був великий шанс на те, що вам не дозволять летіти в одному літаку з білими пасажирами.

«У 1950-х роках деякі авіалінії навчали своїх операторів на телефонах розпізнавати голоси афроамериканців, щоб садити їх на цілком певні рейси, і ні на які інші, - розповідає де Сайон. - І лише в кінці 1960-х і в 1970-і роки ситуація почала змінюватися. Так, це була золота доба авіаційних польотів, але це також була дуже расистська епоха ».

Золота епоха повітряних подорожей

плюси

Не можна сказати, що від польотів в золоту епоху складалося виключно негативне враження. Тоді було багато розкоші і зручностей, про що ми сьогодні не згадали.

Наприклад, в ті часи системи безпеки на авіалініях просто не було. У порівнянні з сьогоднішнім днем, коли компанії рекомендують прибувати в аеропорт за три години до вильоту, в золоту епоху вимоги були досить незвичайними і привабливими: вам гарантували посадку на рейс, навіть якщо ви оголошувалися на реєстрації за півгодини до вильоту.

А на борту у пасажира середніх розмірів було багато місця, щоб витягнути ноги, причому навіть в економ класі. За словами де Сайон, за розмірами бізнес-клас сьогодні дуже нагадує туристичний клас тих часів. Всі послуги на борту були безкоштовні. А оскільки стюардес по відношенню до числа пасажирів тоді було набагато більше, ніж сьогодні, всі ваші потреби (за винятком непристойних) задовольнялися майже миттєво.

Слід також зазначити, що в золоту епоху авіаперельотів внутрішнє оздоблення літаків було просто розкішним. Тоді дизайном салонів, уніформою стюардес і навіть столовим сріблом займалися кращі в світі дизайнери.

Золота епоха повітряних подорожей

Пілот Basil L. Rowe налітав 35000 годин протягом своєї кар'єри на американських авіалініях Pan American World Airways

Але незважаючи на все це, сьогодні знайдеться мало таких людей, хто волів би літати в 1950-і роки. У кращому випадку, це було схоже на сцену з фільму «Злови мене, якщо зможеш». А в гіршому - політ в золоту епоху означав, що ви заплатите купу грошей, щоб вас замкнули в повній диму і блювотних мас трубі, де єдиною розвагою від стомлюючої нудьги могли стати думки про цілком вірогідної смерті в авіакатастрофі. Ось як говорить про це де Сайон: «Золота епоха повітряних подорожей була часом, коли літати могли не всі, а хотіло літати трохи більше».

Джерело: Джон Браунлі Fast Company inosmi.ru